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      塔塔鋼鐵第一財季扭虧為盈
      發布日期:2022-07-09

      2017年二季度,受發達國家及新興經濟體經濟增長推動,全球經濟加速增長。受美聯儲加息影響,美國經濟增速放緩;擴張性貨幣政策及歐盟鋼材需求增長,繼續推動歐盟經濟復蘇;日本國內私人消費及出口增長拉動日本經濟向好;中國基礎設施建設也帶動經濟和鋼材需求回升。但全球經濟依然面臨北美自貿區談判、英國脫歐談判等政策性風險以及地緣政治危機等不確定性因素影響。

      2017年上半年,全球鋼材產量同比增長3600萬噸,超出世界鋼協的預期值(2000萬噸);全球鋼材需求持續回升,但需求增長更多地依賴各國政府采取的刺激措施。與此同時,煉鋼原料成本增加,導致成品材與煉鋼原料之間的價差進一步收窄。國際市場鋼材貿易繼續面臨貿易保護主義抬頭、貨幣升值以及流動性收緊等不利因素制約。全球粗鋼產能過剩和鋼材供應過剩的狀況尚未顯著緩解,利好因素是中國持續淘汰落后產能,同時上半年中國制造業回升和基礎設施建設投資增加推動鋼材表觀需求量同比增長3500萬噸,使其鋼材出口量同比減少約28%。二季度,中國粗鋼產量同比和環比分別增長4%和9%,但鋼材出口量同比和環比分別減少31%和2%至2030萬噸。

      2017財年一季度(2017年二季度),印度制造業、建筑業和耐用消費品行業增速放緩,但服務業增速加快,汽車業產量同比增長8%。受上述因素影響,2017財年一季度印度國內粗鋼產量同比增長3.5%,但環比下滑4.2%至2400萬噸;成品鋼材表觀消費量同比增長4.6%,但環比下滑4.5%至2100萬噸。同期,受盧比升值影響該國鋼材出口量由上一財季的330萬噸顯著減少至200萬噸,鋼材進口量為170萬噸。因此二季度印度國內鋼材供應過剩,價格面臨下跌壓力。利好因素是,印度新政府公共支出增長,鐵路建設投資增加,強制推廣可再生能源,公路建設領域信貸狀況好轉以及土木工程和管道建設數量增長,這些因素都有助于推動印度國內鋼材消費量增長。

      受以上因素共同影響,塔塔鋼鐵公司第一財季鋼材發貨量環比大幅下滑14.6%至583萬噸,但同比增長8.6%。由于鋼材銷售均價回升部分彌補了鋼材發貨量環比下滑帶來的負面影響,塔塔鋼鐵公司第一財季營業收入環比減少12.3%至3097.3億盧比,同比則大幅增長19.3%。第一財季,國際市場煉鋼原料(特別是焦煤和鐵礦石)價格自上一財季的高點小幅回落,這使得塔塔鋼鐵公司煉鋼原料成本由2016財年四季度的1244.7億盧比下降至1107.0億盧比,但仍高于2016財年一季度的813.8億盧比。第一財季塔塔鋼鐵旗下歐洲部門、印度部門和東南亞部門經營業績均環比顯著下滑,這使得塔塔鋼鐵息稅、折舊及攤銷前利潤(EBITDA)環比顯著縮水29.3%至493.9億盧比,但同比顯著增長49.5%;EBITDA率 由2016財年四季度的19.8%下滑至15.9%,但仍高于2016財年一季度的12.7%;稅前利潤環比驟增546.3%至167.4億盧比,同比也激增76.2%;剔除歐洲長材業務后的持續經營業務稅后利潤實現扭虧為盈,由2016財年四季度的虧損71.7億盧比轉為盈利93.3億盧比,且與2016財年一季度持續經營業務稅后利潤(盈利20.9億盧比)相比驟增346.4%;含歐洲長材業務在內的非持續經營業務稅后利潤環比持續虧損,虧損額由2016財年四季度的45.1億盧比顯著收窄至1.2億盧比,2016財年一季度非持續經營業務稅后利潤為虧損339.3億盧比;持續經營業務稅后利潤與非持續經營業務稅后利潤相加后的稅后利潤也實現扭虧為盈,由2016財年四季度的虧損116.8億盧比轉為盈利92.1億盧比,2016財年一季度稅后利潤為虧損318.3億盧比。

      分部門來看,塔塔鋼鐵印度部門第一財季受季節因素及部分產能按計劃停產檢修影響,鋼材發貨量由2016財年四季度的321萬噸環比下滑14.3%至275萬噸(發貨量占公司總發貨量的比重為47.1%),但高于2016財年一季度的215萬噸,這主要是由于卡林加納加鋼廠(Kal inganagar)增加產量和發貨量;營業收入由2016財年四季度的1711.3億盧比減少至1442.2億盧比,但高于2016財年一季度的1032.3億盧比;煉鋼原料成本由2016財年四季度的455.0億盧比下降至357.8億盧比,但遠高于2016財年一季度的147.6億盧比;EBITDA由2016財年四季度的432.4億盧比顯著縮水至292.2億盧比,但遠高于2016財年一季度的223.6億盧比,這主要是由于鋼材發貨量同比增長;受EBITDA降幅大于營業收入降幅影響,EBITDA率由2016財年四季度的25.3%下降至20.3%;持續經營業務稅前利潤由2016財年四季度的269.7億盧比顯著下滑至141.2億盧比,但高于2016財年一季度的109.5億盧比;稅后利潤由2016財年四季度的141.5億盧比顯著減少至50.6億盧比,且低于2016財年一季度的57.5億盧比。

      第一財季,塔塔鋼鐵歐洲部門粗鋼產量由2016財年四季度的262萬噸增加至279萬噸,同比增長7.0%;受歐洲鋼材進口量增加、停止生產和發售長材產品以及2016財年四季度鋼材發貨量較高影響,第一財季歐洲部門鋼材發貨量環比和同比分別下滑15.8%和3.6%至240萬噸;受益于歐洲市場鋼材價格上漲,該部門營業收入由2016財年四季度的1524.4億盧比小幅下滑至1407.9億盧比,但顯著高于2016財年一季度的1266.5億盧比;煉鋼原料成本由2016財年四季度的635.2億盧比小幅下降至602.7億盧比,但遠高于2016財年一季度的480.2億盧比;由于鋼材發貨量下降以及煉鋼原料成本居高不下,EBITDA由2016財年四季度的197.2億盧比顯著下滑至125.3億盧比,但仍遠高于2016財年一季度的EBITDA(89.0億盧比),這主要受益于市場狀況改善以及業務重組提高競爭力;EBITDA率由2016財年四季度的12.9%下滑至8.9%,噸鋼EBITDA也環比下滑,由2016財年四季度的6932盧比顯著下降至5210盧比。

      第一財季,受泰國市場鋼材消費量下滑以及新加坡建筑用鋼市場競爭加劇影響,塔塔鋼鐵東南亞部門鋼材發貨量由2016財年四季度的66萬噸小幅減少至60萬噸,且低于2016財年一季度的65萬噸;營業收入由2016財年四季度的227.5億盧比下滑至199.5億盧比,且低于2016財年一季度的202.0億盧比;煉鋼原料成本由2016財年四季度的145.4億盧比小幅下降至141.9億盧比;受成品鋼材與煉鋼原料之間價差收窄影響,EBITDA由2016財年四季度的14.5億盧比顯著縮水至2.2億盧比;EBITDA率由2016財年四季度的6.4%下降至1.1%;噸鋼EBITDA由2016財年四季度的2189盧比顯著減少至373盧比。相關資訊

      與英國鋼鐵工人養老金計劃達成最終協議

      近期,塔塔鋼鐵公司與英國鋼鐵工人養老金計劃(British Steel Pensi on Scheme,簡稱BSPS)達成監管安排協議,從而掃清了該公司歐洲部門與蒂森克虜伯集團鋼鐵歐洲業務部門合資的最后障礙。

      塔塔鋼鐵英國公司在協議中稱,已從英國鋼鐵養老金計劃托管人處獲得批準,將養老金計劃從英國鋼鐵工人養老金計劃中分離,轉入到英國養老金保護基金(簡稱PPF,英國的法定基金,該基金將向因欺詐或雇主破產而失去權利的養老金計劃成員提供補償),塔塔鋼鐵英國公司將向英國鋼鐵工人養老金計劃支付5.5億英鎊(約合6.46億美元)費用以結清截至2017年3月末的退休金及利息,從而關閉原有的退休金計劃,作為交換塔塔鋼鐵將允許英國鋼鐵退休金計劃在其下屬英國公司持股33%。

      英國養老金保護基金隨后發表聲明稱,對上述監管安排協議沒有異議。

      塔塔鋼鐵公司執行董事Koushik Chatterj ee表示,達成監管安排協議對塔塔鋼鐵英國公司具有里程碑式的意義,這有助于英國公司降低養老金風險,從而實現可持續發展。

      監管安排協議文件簽署之后,還有28天的公眾咨詢期,在此期間監管安排協議涉及的員工等相關當事方可以提出異議。28天之后,該協議將提交英國法院作出最終裁決。

      能否與蒂森克虜伯合資仍存變數

      盡管市場分析人士期待塔塔鋼鐵與蒂森克虜伯合資,但近期在蒂森克虜伯公布2016財年三季度(2017年二季度)業績之后,該集團首席財務官吉多?克爾克霍夫(Guido Kerkhof f)對媒體表示,對于潛在的合資,蒂森克虜伯最為看重的是方案質量,因此如果某一天塔塔鋼鐵對外宣布達成一項重大交易,這并不意味著接下來的一周內蒂森克虜伯會對外宣布與塔塔鋼鐵達成合資協議。吉多?克爾克霍夫這一言論給所有期待合并的人潑了一盆冷水,同時他也拒絕透露蒂森克虜伯是否會在本財年(截至9月30日)結束之前與塔塔鋼鐵達成合資協議。

      此外,隨著德國聯邦選舉的臨近,該國外交部長(原經濟部長)Sigmar Gabriel近日在會見工會代表及蒂森克虜伯勞資委員會代表后對媒體表示,與塔塔鋼鐵合資會對蒂森克虜伯造成不利影響,蒂森克虜伯應該選擇與德國鋼鐵企業實施兼并重組,這樣做也有助于保護德國鋼鐵工業。Gabriel曾擔任德國薩爾茨吉特公司(Sal zgitter)董事會委員,目前是德國中左翼社會民主黨的代表,而鋼鐵工業一直是該黨參選的重要議題。對于Gabriel的這一倡議,有其他一些政黨代表表示支持,但薩爾茨吉特公司發言人對媒體表示,不愿與蒂森克虜伯合并。

      因此,盡管蒂森克虜伯有意與塔塔鋼鐵合資,但在德國聯邦選舉結束之前,蒂森克虜伯和塔塔鋼鐵合資談判仍難有最終結果。

      (植恒毅)

       

       

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