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      中國鋼軌的領頭雁——攀鋼釩打造“攀鋼鋼軌”金字招牌記
      發布日期:2022-07-16

      今年6月26日,“復興號”在京滬高鐵兩端的北京和上海雙向首發,實現350公里時速運營,超過320公里時速的日本新干線列車,問鼎全球最快高鐵。

      作為中國高速鋼軌“鼻祖”,攀鋼是京滬線最為重要的供貨商之一,北京至天津段更是全部由攀鋼獨家供貨。

      從1975年第一支普軌下線,到國內三大鐵路用鋼基地,再到創造“四個世界之最”,攀鋼用40多年的時間,在不毛之地建成了世界一流的鋼軌制造基地。

      多年來,攀鋼釩在鋼軌領域創造了諸多“中國第一”及世界領先水平:國內第一個擁有鋼軌離線和在線淬火生產線的廠家,而且獨創了與其他國家不同的在線和離線淬火技術;國內第一個批量生產時速200公里高速鋼軌的廠家,國內率先開發出時速350公里的100米長尺高速鋼軌的企業,國內獨家開發生產出60TY、60D40道岔軌的企業……

      國內每3公里鐵路,就有1公里是由攀鋼鋼軌鋪就的。通過40多年的拼搏與奮斗,攀鋼鋼軌遍布中國、享譽全球,在國內市場穩坐行業頭把交椅、鋼軌出口品種和出口量雄踞國內第一。

      在激烈的市場競爭中,攀鋼鋼軌一直處于行業領先,而高標準、高品質是攀鋼鋼軌立足市場的生存之本。

      9分。這是10年前,在總分為10分的評價體系中,攀鋼鋼軌用近乎完美的表現,“撬開”了美國市場。一向以嚴苛著稱的美國人,對攀鋼出口到美國的115RE和136RE鋼軌贊譽有加。

      從滿足美國AREMA標準到滿足國際上最嚴的歐洲鐵路聯盟EN標準,從滿足英國BS標準到滿足最高要求的國際鐵路聯盟UIC標準,攀鋼釩在鋼軌的制造上攻堅克難、精益求精,推動攀鋼鋼軌以超群品質在國際市場樹起金字招牌,遠銷美國、巴西、澳大利亞、泰國等30多個國家和地區,成為老外眼中最為深刻的“中國印記”之一。

      在這一進程中,攀鋼釩以市場為導向,針對用戶需求開發新產品,為搶占國際國內市場夯實了基礎。在新世紀我國重大鐵路工程及全球重要鐵路線上,全球海拔最高、最寒冷、最缺氧、經過連續性永久凍土地區最長、免維護要求最高的青藏鐵路,72%的鋼軌是攀鋼制造;中國首批時速250公里高速鋼軌由攀鋼開發,攀鋼用4年時間結束了中國不能生產高速鋼軌的歷史;我國第一條時速350公里的京津城際高鐵,攀鋼是唯一供貨商;世界運量最大的大秦鐵路、世界軸重最高的澳大利亞礦石運輸重車線,同樣閃耀著攀鋼鋼軌靚麗的身影……

      如今,鋼軌生產線經過兩次較大的技術升級改造,攀鋼釩已成為世界上覆蓋標準最廣、規格最多、產量最大的鋼軌生產企業,能生產38kg/m至75kg/m任意斷面、9至100米任意定尺以及880MPa至1400MPa各種強度級別的鋼軌,能滿足國內外用戶和鐵路大發展的需求和趨勢。

      從PD1到PG5,從普通耐磨鋼軌到高強度微合金鋼軌和超高強度熱處理鋼軌,從普通型鋼軌到超重型鋼軌,從低速鋼軌到高速鋼軌,攀鋼釩以用戶為中心,致力于技術攻關,推動產品升級換代,全力提升用戶滿意度,將攀鋼鋼軌推向一個嶄新的高度。

      金杯銀杯,不如用戶的口碑。攀鋼釩每年都會在用戶中開展總分為100分的滿意度測評,始終保持在90分以上,用戶對攀鋼鋼軌的認可,也為攀鋼鋼軌進一步拓展市場創造了條件。

      從青藏高原到海南環島,從廣袤鄉野到城市地下,從30多年前第一次走出國門到進入發達國家“新常態”,從中國到世界,攀鋼鋼軌正在拉近城市之間的距離。

      是什么成就了攀鋼鋼軌王者風范?又是什么讓攀鋼鋼軌能夠所向披靡、攻城拔寨?

      攀鋼釩打造“攀鋼鋼軌”這一金字招牌的秘訣在于,堅持自主創新,搶占世界鋼軌生產前沿技術,以“人無我有、人有我精”為工作理念,用一次次的自我超越來實現產品的升級換代,最終換來用戶的好評,守住了鋼軌市場的霸主地位。

      攀鋼釩相關部門統計數據顯示,該公司開發生產鋼軌40多年來,共生產各類鋼軌近2000萬噸,鋪設里程可繞地球4圈多。

      有夢想的地方,就有中國鐵路;有鐵路的地方,就有攀鋼鋼軌。這是攀鋼釩人喊出的口號,在他們的心中,攀鋼鋼軌代表的不僅是世界領先的鋼軌產品,更是中國民族品牌的象征,是中國鋼軌當之無愧的領頭雁。

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